京東發力貨運航空，劉強東預備開啟高質量運輸服務

　　近日,民航部門發佈的一則公示顯示,劉強東所帶領下的京東貨運航空公司已獲得民航華東地區管理局初審同意。在此之前,劉強東一直都在帶領著京東努力向貨運航空方面發力,現在終於如願以償,從此為更好服務廣大消費者開闢出了一條寬敞的大路。

　　從自營商城到自建物流,再到貨運航空公司的佈局,劉強東為何如此熱衷於自建?回顧當初京東這種“重資產”的模式,在互聯網飛速起步的階段就被外界質疑。不過正是因為這一步棋,才為京東帶來了優質正品的良好口碑,而自建的物流也成為了京東今天的競爭壁壘。

　　大家應該能深切體會到的是,在劉強東所帶領下的京東物流崛起之後,相較於傳統的三通一達,京東在配送速度方面佔據了明顯的優勢,再加上倉儲等基礎設施的建設與完善,通過就近倉庫發貨的原則,京東物流的配送速度甚至已經超過了順豐。

　　這是當初很多人都沒有想到的結果,就連馬雲曾經都認為京東物流的重資產模式會拖垮京東,如今的事實證明劉強東走對了這一步棋。比如京東物流的當日達與次日達,與其他平臺相比,配送速度成為了京東市場競爭中最有力的武器。

　　回過頭來看貨運航空,京東此次佈局還是以長遠的眼光看未來的發展。一方面,京東看到了貨運航空市場的規模。根據國際航空運輸協會IATA數據顯示,中國航空貨運市場近年來整體規模在850億到900億元左右,是全球僅次於美國的第二大航空貨運市場,考慮到中國的經濟發展形勢比美國更穩定,中國的航空貨運市場的前景更光明。

　　另一方面,京東要補足自己的短板。從2007年開始,京東自建物流不斷豐富與完善自己的業務。自建物流帶來的好處就是可以全面把控整個服務流程,靈活調動又可以統一安排,實現高質量的服務。

　　此次劉強東帶領著京東邁向航空貨運這條路,一方面增加了其自身更有力的競爭優勢,另一方面也更好地服務了廣大京東的消費者們。相信有了航空貨運這一方面的優勢,京東未來的發展將會向前邁一大步,同時也會引領同行業的競爭和發展,可謂一舉多得。