拼动力比操控，第二代传祺GS4与博越Pro谁更强

　　眼看年底将至,各种SUV新车型次第登场,各大榜单排名更迭更让人眼花缭乱。面对新概念层出不穷的车型,消费者最头疼的无疑是“到底该选哪款好”。而随着国内汽车消费的日趋理性,消费者对于“人车合一”的驾驶感受越来越看重,对于他们来说,SUV不仅仅是代步工具,更像是一位能够快速响应、激发驾驭激情的“出行伙伴”。

　　在今天的自主SUV市场,第二代传祺GS4与博越Pro无疑是紧凑级SUV市场的佼佼者,也是让众多消费者犯了“选择困难症”的网红车型。那么,这两款SUV谁在动力方面能更胜一筹呢?下面我们就来比一比!

　　动力PK,第二代传祺GS4动力足油耗低,博越Pro油耗相较略高

　　一触即发、动力澎湃是所有驾驶者对于座驾的理想追求。日常行驶中,强劲的动力输出不仅是驾驶者畅享“劲擎”的保障,更是驾驶者“踏平坎坷”的信心来源。在这方面,第二代传祺GS4与博越Pro的表现均可圈可点。

　　同时,应用GCCS 燃烧控制专利技术,令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡,兼顾动力型、经济性、平顺性,使第二代传祺GS4的油耗低至6.8L/100km,同级超低。

　　博越Pro提供了两种动力组合方式,分别是1.5T+6AT、1.8T+7DCT,最大功率分别为130 kW、135 kW,峰值扭矩分别为255N•m、300 N•m,最低油耗分别为7.2L/100km、7.5L/100km。

　　通过以上对比,同为1.5T+6AT的动力组合方式,第二代传祺GS4油耗更低。此外,博越还提供了1.8T+7DCT,对于消费者而言,选择性更多,然而1.8T+7DCT组合方式的稳定性如何,还有待于市场长时间的检验。

　　底盘较劲,第二代传祺GS4基于全新GPMA架构调校,博越Pro继承老博越结构不变

　　底盘技术,是车辆动态驾驶性能的另一个重要体现。一副调校精良的底盘,绝对是驾驶路上的好助手。同样,第二代传祺GS4与博越Pro在这一方面都有着不俗的表现,两款车前后均采用独立设计的悬架配备,在过弯时能够为车辆提供良好的支撑性,带来稳健的驾驶感。

　　作为基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV,第二代传祺GS4底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造,对100多组调教方案进行精雕细琢,车身侧倾角度仅4.4°、双移线通过车速69Km/h,在不可避免的极限驾驶环境中可以充分发挥特性。值得注意的是,第二代传祺GS4在此基础上加入了副车架,相比普通的悬架搭配,这样的搭配方式可以拥有一个更高的车身稳定性。

　　博越Pro基于老款博越平台打造,底盘结构保持不变,其新特点是“保时捷工程”设计的后副车架以及路特斯为底盘进行的重新调校,对于过滤路面颠簸感和静音都有很好的效果。

　　在消费者更加注重驾驶感受的时代,中国品牌在底盘上的表现也在不断进化中,从这个角度来看,基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4更具优势。

　　智驾对决,提供同级少有的ICA、TJA,第二代传祺GS4更有诚意

　　强劲动力加上完美驾控足以让驾驶者肆意享受驾驶乐趣,此时安全性能就显得尤为重要。第二代传祺GS4与博越Pro在智能驾驶辅助系统方面都是诚意满满,两车都配备了主动制动辅助系统、碰撞预警、自适应巡航系统、车道偏离预警、车道保持辅助、自动远近光灯等,让驾驶者在享受极致驾乘乐趣的同时,还保障了车辆的安全使用。

　　同时,第二代传祺GS4还提供了同级车少有的ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统这两大配置,让驾乘者可以更从容的面对复杂的驾驶环境。

　　随着汽车消费的日益成熟,购车的决定因素终究会回归“三大件”的比拼。第二代传祺GS4与博越Pro作为紧凑级SUV市场上的领跑者,在动力、底盘乃至智能驾驶辅助系统方面都是自主品牌里的优秀代表,必定能够满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。而随着年终购车高峰的到来,你想好购买哪一款了吗?