15家专线，超40亿营收，聚盟到底是个什么物流平台？

　　原标题：15家专线，超40亿营收，聚盟到底是个什么物流平台?

　　「和志同道合的物流人，在这个最好的时代做件有意义的事情。」—— 聚盟董事长兼总裁张玉晶

　　4月8日，东莞厚街，艳阳高照，晴空万里。

　　东莞喜来登酒店外黄蓝相间的彩旗迎风招展，车水马龙，一位难求;酒店内人头攒动，人山人海。只因这里发生的一件「大事」。

　　中国最专业的大票零担网络运营服务商——聚盟平台举办了2018年首场战略发布会。聚盟(东莞)2018战略发布会，不仅吸引着现场2000多人的目光，也引起了全国数万物流人的瞩目。

　　一场别开生面的专线物流人自省、自强、蜕变的战役，在这里打响了第一枪。

　　专线热议大通道聚盟打造新平台

　　专线公司所在的大票零担领域，近年来持续遇到多重挑战：外部竞争者越来越多，行业内部价格竞争激烈，成本压力与日俱增，亟待突破管理瓶颈……因为体量庞大，同时也是备受关注的细分市场。

　　运联传媒「寻找中国好专线」的两年多时间里，关于专线未来方向的持续探讨，让专线老板们进行了很多思考。同线路整合、共建货运大通道逐渐成为专线老板们的共识，大通道模式也一直是行业热议的话题。基于好专线孵化出的聚盟平台，更是引发了大量的关注和讨论。

　　运联传媒董事长褚方鸿在发布会致辞时表示，为聚盟的诞生感到欣慰，以前做的是好专线的「引路人」，现在找到了张玉晶总作为大家的「领路人」，好专线有了「带头大哥」，将来自己会做一个「摆渡人」，希望能助力好专线们都走向更好的彼岸。

　　聚盟平台秉承「为中小物流赋能、用科技改变物流」的理念，成为大通道模式落地的最新实践。新的平台，新的模式，聚盟打开了一扇全新的「蜕变之门」。

　　从专线整合1.0到专线整合2.0

　　对于「专线整合」，聚盟不是第一个提出来的，行业先行者们已经进行了诸多实践。而当前市场上主要是两种模式：

　　第一种模式是「淘宝模式」，同行汇集平台哄抢流量，专线们通过相互杀价，来获取流量。第二种模式是「天猫模式」，通过品牌联合，强强连接，最终消灭个体的「小作坊」。

　　对于个体专线来说，这些都不利于其持续健康发展。聚盟希望能够探索出专线聚合的终极解决方案。聚盟董事长兼总裁张玉晶认为，「产品驱动、不颠覆、只进化」应该是更契合专线自身基因特点的「自然之道」。

　　张玉晶在演讲中说到，物流行业的竞争已经越来越白热化，整个市场已经从百家争鸣的「春秋时代」，逐渐过渡到群雄逐鹿的「战国时代」，未来将「强者恒强、赢家通吃」。接下来的63天时间里，聚盟将完成全国核心城市的56个节点布局，初步形成全国「点发全国，点地直达」的「枢纽集群」。

　　于聚盟而言，「信任比黄金价更高」。聚盟的标志，就是1个平台+1群志士+1个互利共赢的生态圈，聚盟将和各地区发起人团队一起，分工协作，锐意进取，引领新一轮「物流变革大潮」。

　　未来，聚盟将持续进化，吸引更多志同道合的物流公司共谋发展，开创未来。

　　聚盟启航：聚天下，盟未来

　　发布会现场，各地区发起人和张玉晶、褚方鸿一起按下启动按钮，标志着聚盟「聚天下盟未来」的远大征程即将启航。

　　深圳物流与供应链协会秘书长郑艳玲，东莞物流协会秘书长何玲，分别为大会作了欢迎致辞。宝能物流、曼恩(中国)分别与聚盟签署了战略合作协议。

　　集聚了无数草根力量的聚盟，呼啸而出，轰隆隆滚过天际，惊醒了许多心存侥幸的专线人，激发了传统物流人更深层次的思考：不变，如何应对未来?变，路又在何方?